توجه به هشدارهای هواشناسی ایمنی ایجاد می‌کند
تاریخ انتشار: ۲۴ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۸۲۵۳۹
به گزارش خبرگزاری صداوسیما، رادیو ایران در برنامه با حبیب جمشیدی رئیس اداره بحران سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای گفتگو کرد.
سوال: برای بازگشایی محور کرج چالوس چه اقداماتی انجام شده
جمشیدی: قبل از این که درمورد این موضوع خاص بپردازیم لازم می‌دانیم در مورد اقدامات راهداری در مواجه با مخاطرات یک اطلاعاتی در اختیار هموطنانمان قرار بدهیم، خوب با توجه به این سازمان راهداری یک سازمان خدماتی است و هدفش هم ارتقای ایمنی و استفاده مطلوب کاربران جاده‌ای است ما در سه مرحله کارهایمان را در زمان مخاطرات انجام می‌دهیم قبل از مخاطره، در حین مخاطره، و بعد از مخاطره، خوب مخاطرات طبیعی تعدادشان در سطح جهان که شناسایی شده ما ۴۸ تا مخاطره شناسایی شده که مخصوص جاده هایمان ما ۱۴ تا مخاطره اولویت دار هست خوب در کشور ما که یک کشور با اقلیم‌های خاص، گرم و خشک داریم، سرد وکوهستانی داریم، معتدل و باران زا داریم یعنی انواع و اقسام آب وهوایی که ما در سطح کشور داریم باعث شده که مخاطرات متفاوتی جاده را تحت تاثیر خودش قرار بدهد خوب به تبع یکی از بیشترین و فراوانی که مخاطره داریم سیل هست یعنی وقوع سیلاب در سطح کشور که قطعا راه ما را تحت تاثیر خودش قرار می‌دهد ما یک سری اقدامات را انجام دادیم تا بتوانیم خطرات را کاهش بدهیم خوب اقدامات پیشگیرانه داریم مثل تغییرات نگهداری پل هایمان، تونل ها، و دیوار‌های حفاظتی خوب یکی از این محورهای خاص و شریانی مان محورهای شمالی هستند ما ۴ محور شمالی داریم تهران به چالوس، تهران به هراز، تهران به فیروزکوه و قزوین رشت که چهار تا جاده شریانی خاص هستند و الویت دارکشور هستند خوب به تبع رشته‌های کوه‌های البرز با توجه به ارتفاعی که دارد با توجه به میزان بارش و حتی دمای آن متفاوت‌تر از بقیه کشور‌ها باشد ما در طی سالیان متمادی بارش برف سنگین را داشتیم سیلاب‌های متفاوتی در این محور‌ها داشتیم باعث خساراتی شده خوب
طی این چند مدت اخیر تقریبا ده روز اخیر ما حدود ۵ سامانه قوی در سطح کشور مقطعی، کوتاه، ولی پربارش داشتیم که همه این‌ها باعث شده خساراتی به ابنیه سطح کل کشور زده شود ما طی این مدت ۵ تا اخطاریه هواشناسی صادر شده، هواشناسی را به استان‌ها اخطار کردیم به کل نیروهایمان آماده باش دادیم یعنی طی مدت ۸۰۰ نیرو در سطح محور‌ها احصا کردند نواقص جاده را، ما چیزی در حول وهوش ۷۰ پایگاه راهداری آماده باش بود در طی این مدت که بتوانیم خدماتی به مسافرین بدهیم خوب محور کرج چالوس به خاطر این که بارش هایش بارش‌های مناسبی بود و زمین تقریبا سیرآب شده بود بارش شدید نیم ساعته بود بارش شدید داشتیم که باعث شدروان آب بیاید و ریزش کوه متاسفانه به دلیل ریزش کوه جاده مسدود شد ما از کرج به چالوس و تهران به چالوس دو تا محور داریم که به چالوس ختم می‌شوندتهران به چالوس وکرج به چالوس که حدفاصل کرج تا شهرستانک متاسفانه این مخاطره به وجود آمد حجم زیادی از سیلاب را وارد جاده کرد به گونه‌ای که دهانه ورودی تونل هایمان مسدود شد و تردد تقریبا به صفر رسید و مسافران در راه ماندند یعنی شب را در راه سپری کردند بعد از این واقعه خوب همکاران ما در محور حضور داشتند اولین کاری که شد تخلیه ترافیک بود که خوشبختانه در همان روز اول کل محور تخلیه شد یعنی کسی در سطح جاده نماند هرچند ماشین‌هایی که در محور‌ها بودند خساراتی هم وارد شد ما از شب قبلش هم هشدار داده بودیم که تردد نکنید، ولی خوب متاسفانه دسترسی‌های محلی و بعضی از افراد یا پیگیری نکردند یا این اتفاق نیفتاد و رفتند و خساراتی به خودرویشان وارد شد در همان ساعات اولیه خود ریاست محترم سازمان، معاون راه داری در محور حضور پیدا کردندو به رصد تخریب‌ها و آسیب‌ها به هر حال برداشت‌هایی انجام شد مدیر و کارکنان اداره کل جاده‌ای البرز در محور حضور پیدا کردندو ماشین‌هایی که نیاز داشتند در اختیار به هر حال از استان‌های معین در محور مستقر شد و توانستیم به حول و قوه الهی بعد از سه چهار روز آن خاک برداری‌ها را و ریزش‌هایی که در دهانه تونل بود امروز یا فردا نهایتش به پایان می‌رسد و بتوانیم دهانه تونل‌ها را بازگشایی کنیم و یک نقطه‌ای هم که در مسیر بود قبل از سد کرج که جاده کلا تخریب شده بود و آثاری از جاده نمانده بود که همکاران ما با استفاده از ظرفیت ماشین آلاتی که در سطح راهداری هست توانستیم یک راه جدید تعریف کنیم که دسترسی محلی و نیرو‌های امدادی را در سطح محور بدهیم که انشالا مشکل خاصی فعلا نباشد، ولی جاده ایمن نیست ما تا جاده ایمن نباشد نمی‌توانیم عبور همیشگی را در سطح جاده کرج چالوس که یک جاده ویژه و گردشگری هست را داشته باشیم
سوال: چه ارگان‌هایی پای کار آمدند تا این محور سریع‌تر باز شود
جمشیدی: همان روز اول خودم حضور داشتم در محور، انصافا می‌گویم استاندار محترم حضور داشت، سازمان راهداری که بود، بچه‌های هلال احمر هم بود به خصوص پلیس راه و نیرو‌های انتظامی من همین جا از عزیزان تشکر می‌کنم خوب واقعا حضور داشتند نیرو‌های نظامی حضور داشتند البته آنها بیشتر در سطح سد کرج که مشکل داشت خدمات می‌دادند کمک ما هم می‌دادند انصافا یعنی همه هر ارگانی که مرتبط بود انصافا پای کار بود که این مشکل حل شود، نیروی نظامی واقعا کارش درست بود، پلیس راه واقعا نهایت تشکر از پلیس راه دارم که مثل همیشه پای کا ربود و کمک حال همکاران ما بودند
سوال: در مورد راه‌های روستایی که به خاطر این سیل از بین رفته چه اقداماتی انجام شده است
جمشیدی: با توجه به این که راه‌های روستایی هم برای ما اولیت دارند الویت اصلی ما راه‌های شریانی هست که بتوانیم تردد بین شهر‌ها را به نوعی روان کنیم خوب هر راه روستایی هم که صدمه دیده باشد قطعا در اولویت بعدی ماست و انشالا هدف اول ما این است که یک برقراری ارتباط اولیه را داشته باشیم یعنی به نوعی بتوانیم مردم اگر نیازی داشتند و یا نیرو‌های امدادی اگر نیاز بود در یک مکانی حضور پیدا کنند بتوانیم این را انجام دهیم هدف برقراری ارتباط اولیه است که بتوانیم خدایی نکرده اگر مریضی یا بدحالی بود اگر اتفاق خاصی بود بتوانیم از یک حادثه ناگوار دیگر ما پیش گیری کنیم هر راه روستایی که مسدود شده باشدیا خسارت دیده باشد ما سعی می‌کنیم به صورت موقت برقرار کنیم انشالا در فرصت بهتری بتوانیم بازسازی اساسی را انجام بدهیم
بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۸۲۵۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ افزایش چند برابری جرائم رانندگی؛ تامین ایمنی یا کسب درآمد؟
تین نیوز
عضو سابق کمیسیون سیاست گذاری فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی و از فعالان توسعه فرهنگ ایمنی حمل و نقل جاده ای با توجه به افزایش جریمه تخلفات رانندگی گفت: به جز درصد اندکی از رانندگان که عمدا تخلف می کنند، اکثریت تخلفات رانندگی سهوی یا از روی ناچاری ( به علت کمبودهای موجود ) است.
به گزارش تین نیوز، حسینعلی قلی زاده افزود: این که آقای وزیر و دیگر مسئولان در روزهای آخر سال گذشته، به ناگهان اعلام می دارند جرایم رانندگی پنج تا 6 برابر می شود، براساس کدام استدلال و محاسبه منطقی هست؟ براساس کدام کار کارشناسی به این نتیجه رسیده اید که جرائم باید دو، سه، چهار یا پنج برابر افزایش یابد و با این کار سوانح رانندگی کاهش می یابد؟ سپاسگزار خواهیم بود اگر بررسی کارشناسی شان را به مردم اعلام بفرمایند.
وی عنوان کرد: معتقدم افزایش جرائم رانندگی حداکثر در حد درصد افزایش حقوق یک کارگر و کارمند می تواند قابل پذیرش باشد، لیکن افزایش دو برابری یا بیشتر هیچ منطقی ندارد و هیچ کار کارشناسی آن را توجیه نمی نماید. مضافا به این واقعیت ها هم باید توجه کنیم که ؛
بسیاری از تابلوهای محدودیت های سرعت در جاده های برون شهری، بروز رسانی نشده اند و مربوط به زمانی است که این جاده ها، تعریض یا دو بانده نشده بودند. تعداد قابل توجهی از دوربین های برون شهری ثبت سرعت هم بروز رسانی نشده اند. به عنوان نمونه، دوربین در 3600 متر مانده به مرزن آباد از شمال به جنوب، آخرین دوربین چند کیلومتر مانده به مرزن آباد در مسیر جنوب به شمال، دوربین ابتدای دو بانده شدن فاز اول بزرگراه 3 شمال به جنوب تهران، معروف به دوربین باغ علیرضا. این دوربین ها هنوز محدودیت سرعت بیش از 50 کیلومتر ممنوع را نشان می دهند. در شهرهای بزرگ خصوص تهران، با توجه به میزان افزایش سالانه خودرو، تعداد پارکینگ های موجود به هیچ وجه، جوابگو نبوده و علیرغم دریافت عوارض گوناگون، ساخت پارکینگ خودرو به اندازه نسبی افزایش نداشته است. لذا در بسیاری موارد با توجه به کمبود سرویس حمل و نقل عمومی و الزام استفاده از خودروی شخصی، بعد از ساعت های اول صبح، جای پارک یافت نمی شود. چرا راننده باید جریمه، این کمبود را بپردازد. در بسیاری از خیابان های فرعی شهرهای بزرگ خصوصا تهران، تابلوی حمل جرثقیل منطقی ندارد. در زمان ریاست برادر عزیز سردار مهری تعدادی از این تابلوها جمع آوری شد ولی هنوز این تابلوها در جاهایی وجود دارد که لزومی به چنین تابلوهایی نیست. مستحضر هستید این تابلوها در جاهایی باید نصب شود که پارک خودرو، ایمنی تردد را مسدود و یا به خطر می اندازد. به عنوان مثال در کلیه خیابان های شهرک اکباتان و بسیاری خیابان های فرعی مشابه، چه خطر ایمنی وجود دارد که جای جای آن تابلوهای حمل جرثقیل نصب شده است؟قلی زاده تاکید کرد: از طرفی دیده شده دوربین های سیار پلیس بعضا، در جاهایی مستقر می شوند که به دلیل عریض و ایمن بودن خیابان و جاده، افزایش سرعت کمترین خطر را دارد و با کمترین بی توجهی راننده، سرعت خودرو از میزان مجاز فراتر می شود. به عنوان نمونه شمال به جنوب بلوار خوردین در سعادت آباد یا در بعضی مناطق جاده رشت قزوین و محدوده سه کیلومتر مانده به شهر نوشهر از نور. این کار خیلی واضح این گمان را به ذهن انسان می آورد که بیش از ایمنی، اصل جریمه کردن مد نظر است.
وی گفت: تاکید می کنم که اینجانب به هیچ وجه مسئولان مرتبط با این موضوع را اشخاصی بی منطق نمی دانم لذا انتظار داریم که در مورد میزان جرائم و نحوه اعمال آن، با تامل بیشتری تصمیم گیری شود تا شبهه اینکه دولت بودجه کم دارد و افزایش جرائم برای تامین بخشی از کسر بودجه است، از ذهن مردم خارج شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت